Công nghệ PGM-FI là gì?PGM-FI là viết tắt của Programmed Fuel Injection, tạm dịch là hệ thống phun xăng điều khiển bằng điện tử. Đây là hệ thống không phải mới của Honda. Việc sử dụng công nghệ này vừa giúp những chiếc xe của Honda tiết kiệm nhiên liệu lại vừa bảo vệ môi trường.
Đang xem: 5 xe số phun xăng điện tử dưới 30 triệu tại vn
Cấu tạo của hệ thống PGM-FI
Theo thông tin mà Honda cung cấp, công nghệ PGM-FI bao gồm 3 thành phần bộ điều khiển trung tâm, bộ cảm biến và bộ phận chấp hành. Cụ thể:
1. Bộ điều khiển trung tâm ECU/ECM
ECU/ECM bao gồm CPU, I/O và ROM. Bộ phận này có nhiệm vụ tiếp nhận thông tin từ bộ cảm biến, phân tích và truyền lại tín hiệu cho bộ phận chấp hành thực hiện.
2. Bộ cảm biến bao gồm TP, MAP, IAT, VS, CKP…
– Cảm biến trục khuỷu CKP (Crankshaft Position): CKP có nhiệm vụ phát hiện số vòng quay trục khuỷu cũng như động cơ, đồng thời, xác định vị trí của piston. Sau khi phát hiện, CKP sẽ gửi thông tin cần thiết về ECU.
– Cảm biến bướm ga TP (Throttle Position): TP có thể nhận biết được độ mở của bướm ga. Sau khi có được đầy đủ thông tin, TP sẽ gửi tín hiệu dạng điện áp tới ECU.
– Cảm biến tốc độ VS (Vehicle Speed): VS có nhiệm vụ gửi thông tin đến ECU và đồng hồ hiển thị nhằm điều chỉnh tỉ lệ nhiên liệu – không khí khi tăng hay giảm tốc độ.
– Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ECT (Engine Coolant Temperature): ECT có một điện trở và điện trở này sẽ thay đổi tuỳ theo nhiệt độ của nước làm mát. Sau đó, chúng sẽ được chuyển thành điện áp. Điện áp càng cao nghĩa là nhiệt độ của nước làm mát thấp và ngược lại.
– Cảm biến nhiệt độ khí nạp IAT (Intake Air Temperature): IAT có thể phát hiện được nhiệt độ của khí nạp sau đó chuyển chúng thành điện trở. Sau khi nhận được thông tin, ECU sẽ phân tích đồng thời đưa ra thời gian phun xăng phù hợp với nhiệt độ của khí nạp.
– Cảm biến áp suất của đường ống nạp MAP (Manifold Absolute Pressure): MAP có nhiệm vụ phát hiện ra sự thay đổi áp suất của đường ống nạp sau đó nó sẽ chuyển tín hiệu về ECU để đưa ra thời gian phun nhiên liệu phù hợp
– Cảm biến oxy có thể đo được lượng oxy còn dư bên trong khí thải.
– Cảm biến góc nghiêng giúp người điều khiển an toàn hơn nếu chẳng may bị ngã xe mà bánh vẫn quay.
– Bộ phận chấp hành gồm kim phun, bô bin và bơm xăng
Nguyên lý hoạt động
Nguyên lý hoạt động của hệ thống PGM-FI khá đơn giản
Dựa theo cấu tạo, chắc hẳn các bạn cũng đã phần nào đoán ra được nguyên lý hoạt động của công nghệ PGM-FI. tvcc.edu.vn sẽ tóm tắt lại nguyên lý hoạt động của hệ thống PGM-FI như sau:
– Trước hết, các cảm biến sẽ theo dõi hoạt động của các bộ phận bên trong và đưa thông tin đến ECU.
– Tiếp theo, khi nhận được thông tin, ECU sẽ tiến hành phân tích dữ liệu để đưa ra được lượng xăng vừa đủ và truyền thông tin lại bộ phận chấp hành. Từ đó, bộ phận chấp hành sẽ phân bổ và phun nhiên liệu.
– Quá trình này nói thì chậm nhưng thực chất diễn ra khá nhanh.
Như vậy, dù mỗi bộ phận có nhiệm vụ khác nhau nhưng chúng lại có mối quan hệ chặt chẽ với nhau. Nếu một trong những bộ phận này bị hỏng thì việc phun nhiên liệu sẽ hoạt động không ổn định khiến xe không vận hành được hay khó nổ.
Bảng mã lỗi trên PGM-FI
Những xe máy trên thị trường trang bị PGM-FI
| Mã lỗi | Biểu hiện | Chi tiết |
| Mã lỗi 1 | Đèn FI chớp nhanh 1 lần | Cảm biến MAP có lỗi |
| Mã lỗi 11 | Đèn FI chớp 1 lần chậm 1 lần nhanh | Cảm biến VS bị lỗi. Lúc này, đồng hồ vận tốc của xe sẽ không hoạt động và xe có Idling Stop cũng không hoạt động được |
| Mã lỗi 12 | Đèn FI chớp 1 lần chậm 2 lần nhanh | Cảm biến kim phun bị lỗi khiến động cơ không hoạt động được.
Xem thêm: 36 Hoa Chúc Mừng Ngày 20 /10 ❤️️1001 Hình Hoa Đẹp Chúc 20 Tháng 10 |
| Mã lỗi 7 | Đèn FI chớp 7 lần nhanh | Cảm biến nhiệt độ động cơ bị lỗi |
| Mã lỗi 8 | Đèn FI nháy 8 lần nhanh | Cảm biến bướm ga bị lỗi |
| Mã lỗi 9 | Đèn FI nháy 9 lần nhanh | Cảm biến nhiệt độ khi nạp bị lỗi |
| Mã lỗi 29 | Đèn FI nháy 2 lần chậm, 9 lần nhanh | Cảm biến điều khiển đường gió garanti bị lỗi |
| Mã lỗi 21 | Đèn FI nháy 2 lần chậm, 1 lần nhanh | Cảm biến oxy bị lỗi |
| Mã lỗi 23 | Đèn FI nháy 2 lần chậm, 3 lần nhanh | Cảm biến oxy bị nung nóng |
| Mã lỗi 33 | Đèn FI nháy 3 lần chậm, 3 lần nhanh | Bộ nhớ trong ECM bị lỗi |
| Mã lỗi 52 | Đèn FI nháy 5 lần chậm, 2 lần nhanh | Cảm biến trục khuỷu CKP bị lỗi |
| Mã lỗi 54 | Đèn FI nháy 5 lần chậm, 4 lần nhanh | Cảm biến góc nghiêng bị lỗi |
Những xe máy trên thị trường trang bị PGM-FI
Hệ thống phun xăng điện tử không phải mới và được khá nhiều hãng xe ứng dụng. Tuy nhiên, khi nói đến PGM-FI chắc chắn sẽ là hãng xe Honda. Những mẫu xe máy Honda được trang bị PGM-FI bao gồm:
Honda Wave RSX FIHonda Future 125 FIHonda SH 125i/150iHonda SH ModeHonda PCXHonda WinnerHonda Lead 125 FIHonda AirbladeHonda Vision
Trên đây là câu trả lời của PGM-FI là gì. Với những thông tin này, hy vọng các bạn đã hiểu rõ hơn về hệ thống phun xăng điện tử của Honda.